Автоматическая трансмиссия в значительной мере упрощает работу водителя, избавляя его от необходимости выполнения рутинных манипуляций с рычагом переключения передач и сцеплением. В то же время обслуживание машины несколько усложняется, поскольку приходится обеспечивать исправность довольно сложного по своему устройству дополнительного агрегата. Компьютерную диагностику АКПП https://remontkorobki.ru/diagnostika/ проводят в специализированных центрах, но выявить сам факт того, что с трансмиссией что-то не в порядке, иногда можно и самостоятельно.

Проверка на стоянке

Коробка переключения передач нуждается в смазке. Поэтому проверку исправности этого агрегата следовало бы начинать с измерения уровня масла и визуальной оценки его качества. И та, и другая операция выполняется при помощи щупа, но проблема в том, что некоторые современные модели АКПП не снабжаются этим простым приспособлением.

В то же время тахометр на приборной панели почти всегда имеется, а это значит, что возможно проведение процедуры под названием Stall Test. Для этого автомобиль надежно фиксируется на месте при помощи своих тормозных систем и дополнительных упоров. Далее выполняются следующие действия:

• Включается двигатель.
• Селектор АКПП ставится в положение «D».
• Дается полный газ и регистрируется полученное при этом количество оборотов.
• Селектор переставляется в положение «N», после чего двигатель должен поработать еще около минуты.

Если количество оборотов на полном газу отклоняется от «паспортного» значения в большую или меньшую сторону, это указывает, соответственно, на недостаточное давление в главной магистрали АКПП, или на неисправность муфты гидротрансформатора.

Признаки поломки трансмиссии, проявляющиеся во время движения

Существует несколько довольно характерных «симптомов», каждый из которых может свидетельствовать о проблемах с автоматической коробкой переключения передач:

• Посторонние шумы, иногда сопровождающиеся вибрацией двигателя.
• Переключение с одной ступени на другую происходит не сразу, с перерывами и паузами.
• Неожиданные рывки автомобиля, особенно при наборе скорости.

Чаще всего подобное происходит вследствие износа фрикционных дисков, но окончательный «диагноз» всё-таки лучше ставить уже в автосервисе.

Дата публикации: 2020-06-07 11:04:42